微泛秋意的南京城，车水马龙，人声鼎沸。
即使已经到了临近傍晚的时间，大街上肩踵而行的百姓也是密密麻麻，街道两旁各式各样的店铺开的琳琅满目，迎接着一波又一波的公子小姐们。
虽然人很多，但宽敞的道路之上却行踪杳然，除了偶尔一两个需要横穿街道抵达另一边的店铺才会出现在这条路上，更多的人宁愿挤得磨磨蹭蹭，也只能恪守着所谓的‘行运规则’走在道路两侧的窄道上。
中心道路是留给快马和马车的，因此也被老百姓称之为‘马路’，而马路两侧的窄道只允许行人通行，因此称之为‘人行道’。
在两侧人行道并行的道路中，每隔一百丈会有允许通行的区域喷上醒目的白漆，与深色的柏油路相异，形似斑马身上的条纹，故称‘斑马线’。
在南京的城市规划过程中，王雨森是下了大功夫的，行人禁止横穿马路，只能走斑马线过道，否则被马车或奔马撞到的话，骑手不会承担任何的责任。
同样的道理，一旦马车或奔马撞进人行道，那骑手就基本完蛋了。
惊马撞死行人的话，骑手往往会面临十年以上的牢狱之灾，而如果骑手是喝了酒的情况下纵马伤人，基本就是死刑了。
王雨森的大力整顿，使得南京的行运情况大为改善，以往那种走到哪里都水泄不通，马车经常迟缓不前的情况不复存在，而且各种游商小贩也几乎都集中在人行道的两旁，不会出现堵塞交通的情况。
这对于保护百姓也是利政，南京毕竟是大明的首都，经常会接到各省各地军政要件，四百里以上加急的情况下，讯骑哪还有闲心管人多人少，勒马等老百姓慢慢走。要是八百里那就更要命，讯卒往往都是直接撞，被撞死的不仅活该倒霉，家属还得把马钱给赔了。
而在现在的南京，这种情况已经不会再出现了。
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